Yarış Kuralları

RC PARK 2022 Hakkında

RC PARK 2022 organizasyonu tamamen özel bir turnuva olup, hiç bir kulüp, yerli veya yabancı federasyon, kurum ve kuruluşla bağlantısı yoktur. Kural listesi turnuvaya özgü olup, başka turnuvaların kuralları referans gösterilemez. Kural setinde yazılı kurallar dışında gelişebilecek olağanüstü durumlarda yarış direktörünün kararına uyulur. 

ŞAMPİYONA

Yarışlar toplam 5 Ayak olup 4 ü sayılacak ve RC Park Şampiyonları belirlenecektir.

  • Daha önceki yıllarda olduğu gibi her yarışta her kategorinin A grubu ilk 3 üne kupa diğer grupların ilk 3. lerine madalya, ayrıca sezon sonu şampiyonluğu için her kategori de ilk 10 a girenlerin ilk 3 üne kupa diğerlerine madalyaları verilecektir.


GENEL KURALLAR

  • Yarışlarımıza 1/8 ölçekli Nitro ve Elektrikli Buggy’ler katılabilir.
  • Yarışlarımızda My Laps tur sayacı sistemi kullanılacaktır. Pilotların My Laps tur sayıcılarını araçlarına takmış olması gerekir.
  • Yarışlara çıkmadan önce yapılan Transponder testinde okuduğu test edilmiş ve onaylanmış transponder, daha sonra yarış içinde okumadığın da sorumluluk pilotundur
  • Nitro Buggy’ler de .21 (3.5cc) ya da .28 (4.6cc) nitro motorlar kullanılabilir
  • Yakıt tankı kapasitesi 125cc’yi geçemez.
  • Elektrikli Buggy ler de sadece 4S pil kullanılacaktır.
  • Max 4S pil voltajı 16,80 Volt tur. HV piller sadece Li-Po modunda sarj edildiğinde serbesttir. yani hücre başına 4,20 Volt maximumdur. Li-Hv 16,84V ve üzeri voltaj kullanımı yasaktır.
  • Her pilotta en az 2 pil olması gerekmektedir.
  • Motor ESC ve dişli oranı ile ilgili bir kısıtlama yoktur.
  • 2.4GHz Kumanda ve Alıcı seti ile yarışılmalıdır.
  • Şişmiş, kutusu deforme olmuş, zarar görmüş piller kullanılamaz.
  • Yarışlar, organizasyon komitesi aksini belirtmedikçe Elektrikli Buggy ler de 2 Pratik 5 Qual ve 3 Final, Nitro Buggy ler de 2 Pratik 5 Qual ve katılım sayısına göre tek final ya da öncesinde yarı final koşulabilir.
  • Pratik Qual ve Finaller de kulede kaç numara ile start aldı iseniz bir sonraki grupta yapacağınız Marshall görevini o numaralı Marshall noktasında yapmanız gerekiyor. Bu sayede hem yeriniz belli olacak hem de bizler “Marshall kontrol anonsunda” kimlerin yerinde olmadığını net bir şekilde görebileceğiz.
  • Yarış içerisinde tüm kasıtlı çarpmalara 10 saniye durma cezası verilecektir. Bir yarış içerisinde 3 defa ceza alan pilot diskalifiye edilecektir. Bu konuda hakemlere itiraz yapılmayacaktır.
  • Yarışa devam etmesi, diğer pilotlar ve yarışın devamı için sakıncalı olan araçlar ve pilotlar HAKEMLER tarafından pite çağırılacak ve gerekli müdahalenin yapılması sağlanacaktır.
  • Yarış içerisinde egzoz bağlantısı herhangi bir sebepten dolayı çıkan veya kırılan ekip aracını onarmadan yarışa devam edemez.
  • Yarışırken çıkan keple yarışa devam edilemez. Pit e gidip takılması gerekir.
  • Araçlarda kullanılacak olan kepler esnek malzemeden yapılmış ve boyanmış olmalıdır.
  • Pit ekiplerinin her türlü bakımı kendilerine ayrılan saha içinde yapmaları zorunludur. Yarış sırasında motoru stop eden araçlar sadece pit alanı içerisinde çağırılıp burada çalıştırılırlar. Bu kurala uymayan ekipler 10 saniye durma cezası ile cezalandırılır.
  • Her bir pilot için en fazla 2(iki) pit görevlisi olacaktır. Görevli olmayanlar pit alanında bulunmayacaklardır.
  • Yarış komitesi istediği aracı teknik kontrole alma hakkına sahiptir.
  • Yarış sonunda, her kategoride final koşan araçlar hakem heyeti tarafından incelenebilecek ve derecesi bu inceleme sonunda tescil edilecektir.
  • Yarış içirişinde arıza yapan araç yerine yedek araçla yeniden yarışa çıkılamaz. Belirlenmesi durumunda yarıştan diskalifiye edilirsiniz.
  • Geçerli kurallar ile açıklık kazanmayan hususlarda Organizasyon ve hakem Komitesinin uygulamaları geçerli olacaktır.
  • Araçlarda hiçbir şekilde Çekiş Kontrol Sistemi (Traction Control System) Gyro ve Fren kontrol Sistemi (ABS) kullanılmayacaktır.
  • Araçlarda maksimum 1 adet gaz/fren servosu ve 1 adet de steering olmak üzere 2 adet servo kullanılabilir.

Olağanüstü haller;

Yarışların doğa olayları veya ülke genelinde yaşanabilecek olağanüstü bir durumdan etkilenmesi durumunda genel olarak Aşağıdaki kurallar uygulanır.

  • Yağmur hali: Hiç bir yarış yağmur beklentisi nedeniyle iptal edilmez, ertelenmez, yarış koşulur. Pist koşullarının yarışmaya izin vermeyecek hale gelmesi durumunda (hakem kararı ve görüşü ile)
    • Yarış başlamadı ise pist koşullarının elverişli hale gelmesi beklenir.
    • Yarışın başladığı ve daha sonra bozulan pist koşullarında eğer yarışın o hafta sonu tamamlanması mümkün görünmüyorsa  Quallerin yarısı tamamlandıysa yarış sonucu Qual sonucları olarak kabul edilir, Quallerin yarısı tamamlanamadıysa yarış iptal kabul edilip turnuvaya puan vermez.
    • Herhangi bir etap içinde, pistte su birikintileri oluşması durumunda, hakem kararı ile yarış durur, yarışın yarısı tamamlandıysa yarışın durdurulduğu andaki sonuç geçerlidir, tamamlanmadıysa iptal olur, zaman çizelgesine ve hava durumuna göre tekrarlanabilir.
  • Genel olarak yarışa gidilmesine engel durum: Eğer yarışcıların piste ulaşmasının mümkün olmadığı düşünülecek bir durum oluştuysa yarış organizator tarafından iptal edilir, ya tarih değişikliği ya da komple iptal olabilir.

YARIŞ AKIŞI

KONTROLLU ANTRENMANLAR
•     Her grup 2 antrenman turuna çıkacaktır.

  • Çıkışlar Transponder çizgisinin öncesinden yapılır.
  • Kontrollu antremanlarda ki peş peşe atılan en iyi (Best Time) 3 tur zamanının toplamı, Pilotların Qual lerdeki dizilişini belirleyecektir.
  • Her grupta en fazla (aksi belirtilmedikçe) 10 kişi yer alır.
  • Araçlar arası minimum 2 metre mesafe olmalıdır.
  • Çıkışlar sıralıdır. İsminizin anonsundan sonra çıkabilirsiniz.
  • Kontrollü antrenman süresi 8 dk dır.

QUAL – SIRALAMA TURLARI

  • Her grup 5 sıralama turuna çıkacaktır.
  • Çıkışlar Transponder çizgisinin öncesinden yapılır.
  • Sıralama yarışı 8 dakikadır.
  • Her grupta en fazla (aksi belirtilmedikçe) 10 kişi yer alır.
  • Araçlar arası minimum 2 metre mesafe olmalıdır.
  • Çıkışlar sıralıdır. İsminizin anonsundan sonra çıkabilirsiniz.
  • Bu yarışta çıkış sıralaması kontrollü antrenman sonucuna göre belirlenir ve tüm Qual boyunca bu sırada Start alınır.
  • Qual yarışlarında toplam tur ve zaman sayılacaktır. ( Finallerdeki gibi )
  • Puanlama sistemi şu şekildedir;
  • 5 Qualden en iyi 3 ü puanlamaya dahil edilecektir. Toplam puana göre final grupları ve çıkış sıralaması belli olacaktır.
  • Puanların eşit olması durumunda pilotların bitirme süresi “en iyi” olan öne geçecektir.

FİNALLER


•     EP Finaller en fazla 10 pilotluk gruplar halinde koşulur. Nitro Finaller katılım sayısına göre organizasyon kararı ile belirlenir.
•     Nitro Buggy’lerde varsa yarı finaller 20 dk, A main Final de 45 dk dır.

  • Elektrikli Buggy lerde 8 er dakikalık 3 Final koşulur ve en iyi ikisi hesaplanır.
  • Finallerde çıkışlar Le mans tarzıdır. Start ikazı ile herkes aynı anda start alır.
  • Araçlar arası minimum 2 metre mesafe olmalıdır
  • Nitro finalinde geri sayımın bitişine son 3 saniye kala araçlar yere konur, start ikazı beklenir.
  • Nitro final yarışında “ilave 10 dakikalık ek süre” sadece 1 pilota sağlanır. Bu ekstra süreyi isteyen pilot yarışa en sondan başlar. Bu kural EP için geçerli değildir.
  • Yarış vakti geldiğinde herkes kulede olmalıdır, start için kimse beklenmez, geç kaldı iseniz pit alanından yarışa dahil olabilirsiniz.

Hakem kontrolleri

Hakemler istedikleri herhangi bir etabın başında veya sonunda araçların kurallara uygun olup olmadığını denetleyebilirler (kategori fark etmeksizin) Araçlarınızın aşağıda yazılı teknik kurallara uygun olmaması durumunda en son kontrol edildiği noktadan itibaren çıktığınız bütün etaplarda aracınız kuralsız sayılır ve dereceleriniz silinir. Bu doğrultuda burada yazılı teknik kurallara uygun araçların hazırlanması pilotların sorumluluğundadır.

Tavır ve Davranışlar

  • Yarış ve organizasyonların amacı dostluk ve arkadaşlık ortamını geliştirmektir. Saygı ve sevgi ilkesinden ayrılmadan herkesin keyif alabileceği disiplinli bir ortam yaratılmaya çalışılmaktadır.
  • Kasıtlı olarak hile yapmayın. Kuralları okuyun. Anlaşılmayan kuralları sorun.
  • Başkalarına karşı aşağılayıcı, hakaret içerikli ve küfürlü konuşmayın.
  • Kavga etmek kesinlikle yasaktır. Bağırmadan tartışarak aranızdaki anlaşmazlıkları giderebilirsiniz. Herhangi bir şekilde fiziksel kavgaya karışmak, ortam huzurunu bozacak davranışlar sergilemek durumunda sonuç kesin ve tartışmasız olarak yarıştan men üzerine 1 yarış da ceza alırsınız. Tekrarında o sezon bir daha yarışamazsınız. Yarış direktörünün kararı sondur. Tartışılamaz.
  • Kuleden Marshall’lara ve Hakemlere bağırmayın.
  • Kuleden Pist Görevlilerine, görevlerini yaparken, bağırmak yasaktır.
  • Hakemler ile Kavga etmek, yarıştan men ile cezalandırılır.

Yarış Kazaları

  • Birbirimizle yarışırken her zaman temas olabiliyor ama böyle durumlarda çarptığınız arabayı bekleyin. “Pardon” demeyi unutmayın. Yarış sonrası muhakkak çarpıştığınız arkadaşınızla konuşun. Yapılan kazanın ardında durularak, çarpılan pilot’a yol verilmez ise;
  • Çarpma ve öne geçme: 10 sn. (Yarış raporunda Vur Kaç Olarak gözükecektir)
  • Karambol durumlarında ceza vermiyoruz çünkü çok fazla kargaşa oluyor ve tek tek ayırt etmemiz mümkün değil. Tavsiyemiz düzgün kullanmanızdır.
  • Yarış istikametinin tersine araç kullanmayın. (antremanlar dahil)
  • Yarış istikameti tersinde araç kullanma: Siyah Bayrak, içinde bulunduğunuz yarışın iptali
  • Tekrarlanması durumunda: Siyah Bayrak, yarış sürecinde o ana kadar yaptığınız tüm yarışların iptali

Geri Kullanımı

Araçlarda geri kullanımı tehlike oluşturacağından dolayı tercih edilmemelidir. Özellikle yarış içinde geri gittiği ve arkasından gelen araca temas ederek kaza oluşmasına sebep olan araçlara “Best Heat” yani en iyi pratik, qual ya da finallerinizden birinin (o sıra hangisi koşuluyorsa) sayılmaması demek olacaktır.

Pist Görevi Kuralları (Marshall)

  • Marshall görevi pist dışına çıkan aracı, tekrar piste geri sokmaktır. Bunu yaparken, varsa çok basit sorunlara el atabilir ( on-off düğmesinin kapanması- pil soketinin çıkması gibi). Bunun haricinde tamirat olarak değerlendirilecek her hangi bir müdahale yapılması yasaktır. Bunlarla uğraşırken arkadan diğer ihtiyacı olan aracı ihmal etmemelidir.
  • Marshall görevi sadece elektrikli kategorilerinde vardır, Nitro kategorisinde zorunlu marshall olmayacaktır.  Gönüllü olarak marshallık yapmak isteyen varsa memnuniyetle kabul edilir.
  • EP kategorilerinde pistte marshall varken, başka bir yarışmacı, ziyaretçi, dost ve akraba gidip aracı düzeltemez. Yarış hakkında deneyimleri olmayacağı için başka bir araca veya yarışçının zamanına zarar gelebilir, bu durumda ilgili kişiyi pist alanına sokan yarışçı sorumlu olacaktır.
  • Cift kategori yarışanlarda EP için Marshall zorunludur, o sırada yarışması gerekiyorsa, yerine Marshall bulmak zorundadır aksi durumda Marshall yapmama cezasını alacaktır. Yerine bulduğu kişinin her turlu hatasından pilotun kendisi sorumludur.
  • Nitro kategorisinde aracı kişinin pit elemanı düzeltir, aracın gerekirse tamiratını pist alanı içinde yapamaz, pite geri dönmesi gerekir, aracı almak için giden kişi başka birinin aracına çarpması durumunda, pit elemanının bağlı olduğu pilot sorumludur, zaman iptali veya ceza alabilir.
  • Pist Görevini tüm katılan yarışmacılar yapar. Yapamayacak durumda olan yarışmacılar yerlerine bir pist görevlisi belirtmek zorundadırlar ve görevi yapacak kişi yarış direktörüne ve hakemlere bildirilir. Bulunamadığı durumlarda Yarış direktörünün vereceği karara bağlıdır.
  • “Yarışın başlamasına 20 Saniye” anonsunda yerinde olmayan  marshall görevlilerine “Best Heat” cezası verilir. Bu da en iyi yarışının silineceği anlamına gelir. Özellikle ilk yarışlarda pist görevine çıkmayı unutmayın.
  • Pist görevi yaparken yarışı seyretmeyin, sorumlu olduğunuz bölgeye odaklanın. Görev esnasında telefon ile konuşmayın, yemek yemeyin. Aranızda muhabbete dalmayın. Bu tür davranışlar sonucunda hakemlerden ceza alacağınızı unutmayın.
  • Kazaya müdahale esnasında öncelik Marshall ın kendi güvenliğini sağlamasıdır. Bu durum gözetilerek araçlara müdahale edilmelidir.
  • Araçları doğru yere ve yarış istikametinde koyun. Arabaları gelen trafik önüne çıkmalarını sağlayacak şekilde bırakmayın. Yoğun trafik varsa gerekirse havada bekletin.
  • Size,  ‘’Genel kurallar’’ bölümünü ihlal edici şekilde yapılan davranışları araç rengi ya da Pilot ismi ni kullanarak organizasyona bildirin.
  • Pist dışına çıktığı halde elini gazdan çekmeyen pilotların araçlarını piste koymayın.

İTİRAZLAR

Yarışlara katılan ekipler -yarışçılar yarış içerisinde her bir  ayağının bitimini müteakip itiraz hakkına sahiptir. Hakemlerin, bu itirazlara karşı vereceği karar kesindir. Hakemler karar vermek için var ise kamera kayıtlarına bakabilirler.

GP Kurallar

  • Katılım sayısı 10 kişi ve daha azı olduğunda yarı final koşmadan direk qual sonucuna göre start ta sıralanacağız. 11 ile 14 kişi arasında olursa Qualler den ilk 4 “Bump Up” yani direk Finale çıkmaya hak kazanacak, geri kalanlar eksik grup sayısını doldurmak için tek bir yarı Final – A grubu koşup 10-14 kişilik final grubundaki eksik yerleri dolduracaktır. 15 ve fazlası durumunda yine ilk 4 “Bump Up” yapıp finale çıkacak, geri kalanlar Yarı Final – A ve Yarı Final – B şeklinde iki grupta yarışıp Finale çıkmaya hak kazanmaya çalışacaktır.
  • Cumartesi günü yapılacak sıralama turlarına katılmayan yarışmacılar Pazar günü finallere EN SON gruptan başlayarak katılabilirler.
  • Yarı finallerdeki sıralamalara göre puan verilip en iyi ilk 4 pilot A finaline kalacaktır. Daha sonraki 8 kişi 1/2 finallere, sonraki 8 kişi ise 1/4 final grubuna kalacaktir. Final grupları en alt gruptan başlayarak koşulmaya başlanacak ve yarışan final grubunun ilk 3 pilotu, bir üst final grubuna çıkmaya hak kazanacaktır. (önemli not: ilk 2 kişi garanti 3. kişiler için iki grubun 3. ve 4. lülerinin zamanları karşılaştırılacak.
  • Yarışa kayıt olan her yarışmacı burada yazılı olan bütün kuralları kabul etmiş sayılır ve yaptırımlara uyacağını beyan etmiştir.

Bütün katılımcılara başarılar dileriz.

Alain Sarafyan’a teşekkürler.